北京大兴国际机场首航全程体验:零距离换乘,刷脸安检登机

来源: 联商网 2019-10-25 18:05:55

2019年9月25日,北京大兴国际机场正式通车。乘客与中国南方的智能机器人交流。这篇文章的Ic图片

9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。

北京大兴国际机场横跨北京大兴区和河北省廊坊市。从高空看,北京大兴国际机场就像一只展翅的凤凰。机场距天安门广场46公里,距首都机场67公里,距熊安新区65公里,距天津市中心75公里。

机场将分两个阶段建设。第一阶段将建成四条跑道,占地27平方公里,年货运量和邮件量为200万吨,年客运量为7200万人次。从长远来看,到2040年,将有7条跑道,占地68平方公里,年货运量400万吨,客运量1亿多。届时,它将成为世界上最大的枢纽机场。

来自澎湃新闻(www.thepaper.cn)的记者获悉,截至目前,66家航空公司正计划进入北京大兴机场。

北京大兴国际机场的飞行体验如何?汹涌澎湃的新闻记者现场向你展示。

2019年9月25日,几名记者匆匆走过北京大兴国际机场航站楼。

零距离传输

北京大兴国际机场客运大楼占地70万平方米,采用垂直分布功能区和可切换等候区的楼层设计。航站楼有7层和5层,主要用于进出港口、等待机场和中转的旅客。地下二层是各轨道交通站的站台层和大厅层。

其中,五楼主要是大陆边供乘客休息和道别的用餐区。四楼的主要功能是国内和国际值机区以及国际联合检查区。国际旅客通过边境检查和安检后进入三楼国际等候区。三楼的主要功能是为高端乘客办理登机手续和国内安检登机区。国内旅客通过安检后进入二楼国内混合候机楼。二楼陆侧的主要功能是提取国内乘客的行李。第一层陆侧的主要功能是从国际乘客身上提取行李。同时,第一层和第二层用作人行道,连接停车楼和综合服务楼等其他功能区。

地下二层和地下一层分别是铁路站台和车站大厅的功能。进出港口的乘客可以通过自动扶梯和直梯直接到达四楼。

此外,还有各种各样的综合运输方式到码头。高铁、城际铁路、快速轨道和其他轨道交通从北到南穿越航站楼。车站设在终点站。其中,京雄城际铁路、地铁大兴机场线、郎竹城际和航站楼同时投入使用。乘客可以通过车站大厅内的大容量自动扶梯直接前往候机厅,实现“零距离换乘”的真正含义。

目前,大兴机场的空轨联运产品已经推出。乘客可以直接在草桥站办理行李托运,轻装出行,19分钟内到达大兴机场,比沿高速公路开车节省约40分钟。此外,大兴机场还计划在北京市中心和河北主要城市设立城市航站楼,并提供门到门行李收集服务。

终点站离最远的登机口只有8分钟的步行距离。

大兴机场航站楼采用五指走廊辐射配置。乘客从候机楼中心到远端登机口的步行距离不超过600米,大约8分钟就可以到达。航站楼采用“双重布局”,即国内运营分为东、西区。乘坐某家航空公司的乘客可以直接前往该航空公司所在的等候区,而不会走任何错误的路线,从而进一步缩短了步行距离。其中,作为大兴国际机场主要基地航空公司的南航和东航分别位于航站楼的西侧和东侧。

北京大兴国际机场采用国内混流、国际分流和集中中转。大兴机场候机楼(大兴机场候机楼)设计为国内旅客进出港口的混流,使离境旅客和抵达旅客可以同时享受商业资源和公共服务设施资源,抵达旅客可以共享餐饮商务区。

值得注意的是,北京大兴国际机场跻身世界四大主要过境时间之列。

对于过境旅客,大兴机场的集中过境区使过境过程更加方便。该区域位于机场二楼,处于国内混流过程和国际到达过程的中间。作为国际到国内、国际到国际、国内到国际三大过境流程的汇聚地,集中过境区实现了边境检查、海关等过境流程设施的同城化,方便了旅客和相关部门的资源配置。

据估计,大兴机场将在30分钟内从国内转到国内,45分钟内从国际转到国际,60分钟内从国内转到国际,60分钟内从国际转到国内。机场最短的连接时间处于世界前列,为建设国际航空枢纽增加了芯片。

麦当劳餐厅开业了

第一次飞行时,许多主要品牌已经在北京大兴国际机场候机楼着陆。

在餐饮方面,位于国内到达楼层二楼17号门的麦当劳餐厅在首飞当天正式开业。该餐厅占地250多平方米,配有小麦咖啡和86个餐位,从9月30日起将全天24小时为顾客服务。作为机场第一家西式快餐店,该餐厅在试运行期间已经为机场提供了后勤支持。预计麦当劳将于今年10月底在国际出发楼层开设第二家餐厅。

在外汇兑换服务方面,携程网在北京机场的首家自营店登陆北京大兴国际机场,提供外汇兑换服务。该店位于机场的到达港,预计将于10月底正式开业。除了开通外汇兑换服务,携程还计划为大兴机场的运营和管理提供大数据支持。具体到外汇方面,携程旅行网计划通过挖掘外汇数据对可能的大流量进行预警。

在办理登机手续的地方,乘客可以刷刷脸登机。

快速办理登机手续的黑色技术

首飞当天,澎湃新闻的记者体验了中国南方航空公司的登机过程。

记者可以在飞机起飞前通过中国南方微信公众号办理登机手续。如果没有托运行李,可以直接带身份证通过安检,实现“一卡通关”。在登机处,中国南方航空公司的智能机器人“小南”为乘客提供7*24小时全方位咨询服务。除了飞行动力学,它还为大兴机场的位置、值机区位置、机场巴士和机场内的一些位置提供导航服务。

中国南方航空公司在大兴机场配备了30台自助检票机,提供包括9种语言、登机牌处理、电子二维码传输、候机室检票等多种综合服务。

78套自助行李登记设备为乘客提供9种语言,以及电子行李标签识别、多件行李自助登记、超重行李收费、免费行李限额组合称重、预付行李登记等服务。特别值得一提的是,南航大兴机场的所有托运行李传送带均为地面设计,避免了将行李运送到传送带上的麻烦。

安检进入“擦脸时代”

在安检和登机阶段,传送带下面的安检篮比以前的首都机场大得多。将您的随身行李放入篮子,向前推进自动传送带,并通过安检口进行手动安检。整个过程只需要大约3分钟。记者了解到,未来大兴机场安检将进入“擦脸时代”,乘客无需出示任何身份证明和纸质登机牌或电子登机牌即可登机。南航还与大兴机场合作,全面升级登机口设备。乘客在办理登机手续时将自动完成身份信息和面部信息的匹配。当到达并通过登机口时,他们将能够完成身份识别,而无需再次出示证件和登机牌,也无需“擦脸”。

在行李和货物运输安全方面,南航乘客可以随时跟踪托运行李和货物运输的状况。通过扫描登机牌上的二维码可以获得登机行李信息。

此外,中国南方航空公司也有望在大兴机场推出第一批直接行李中转服务。购买南航在大兴机场转机机票的乘客今后无需领取行李,可以直接换乘下一班航班,实现高效便捷的中转服务体验。电子行李牌推出后,乘客也可以直接在家检查。

等候大厅。

飞行时间比首都机场短10-20分钟。

由于北京大兴国际机场独特的地理位置和空域结构,从大兴机场到中南和西南方向的航班比首都机场短10-20分钟。

同样,与首都机场相比,从中南和西南飞往大兴的航班也节省了10-20分钟的飞行时间。

此外,三条垂直跑道和一条水平跑道使得飞机可以在最短的地面滑行时间起飞和降落,而不管使用哪条跑道,从而最大限度地减少乘客的等待时间。

第一件行李可以在13分钟内到达。

北京大兴国际机场采用了国内行李处理系统,这也是中国第一次有如此规模的机场使用该系统。

行李转移模式也有所创新。离开港口的行李设计为两级分拣,提高了行李系统的处理效率。从出发行李到最近的飞机的平均距离约为230米,从进入行李的平均距离为550米。第一件入境行李可以在13分钟内到达,以避免乘客长时间等待行李。行李转运效率优于同等规模的机场。

“无柱感”与庭院设计

北京大兴国际机场航站楼核心区只有8根C形立柱,“无立柱感”的设计为乘客提供了最大限度的透明公共空间。站在航站楼的中央,五指走廊一目了然,没有任何阴影。直接而透明的视野让乘客能够清楚地找到他们想去的地方,并看到步行的距离。

值得注意的是,在航站楼的五指走廊尽头,有五个庭院——中国花园、瓷器花园、田园花园、丝绸花园和茶园——在水平面方向对称,为乘客提供轻松的等待环境和绿色活动空间,营造出具有中国传统文化内涵的园林空间。

无障碍设施模型

北京大兴国际机场将从停车、通行、服务、登机和识别等八个系统对三类行动不便、听力障碍和视力障碍人群进行特殊设计,使无障碍设施完全满足2022年冬季残奥会的要求。它还将为其他机场的无障碍设施建设提供基准和模型。

从残疾人抵达大兴机场开始,车道沿线将设置无障碍停车位,综合服务柜台入口处将设置连续的盲道。

机场的无障碍系统是一个非常大的系统,涵盖所有环节,如通道、交通、航站楼、厕所、电梯、登机柜台、等候、登机、安检、离境等。以厕所为例,大兴机场的每个公厕都设有无障碍通用厕所,面积不少于6平方米。除了传统的马桶、洗手盆和小便器外,扶手杆设计充分考虑了人体工程学和残疾人群体的使用习惯,严格控制扶手杆的位置和尺寸,还采用了一些新的扶手杆形式,如C形扶手杆。

为了方便带孩子的乘客使用,无障碍通用厕所还配备了婴儿吊桶和护理台。紧急呼叫按钮与卫生洁具的位置相结合,设置高低按钮,在紧急情况下,外部自动滑动门还设置有顶部观察窗和传声百叶窗,以保证内部用户在紧急情况下能够及时获救。

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